西安市发改委与西安市商场监督办理局日前推出新规，要求景区内具有垄断性且游客遍及需求乘坐的景区观光车、摆渡车、索道、缆车、游船、电梯等交通运输服务价格实施政府指导价办理，景区内交通工具、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等原因确有必要一致乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。
这样的规则收成了不少好感，许多人期望各大景区能跟进，好好整治一下摆渡车乱象。但上述规则的作用能否如我们预期的那般达观，恐怕还有待查询。
游客苦摆渡车久矣，这不是一句打趣线年关于摆渡车乱象的查询报导说到，2024年1月至7月消费舆情剖析显现，全国有关景区接驳车、摆渡车的消费维权舆情信息到达3万多条。只要是景区，如同就少不了摆渡车，这种简略易操作粗犷，表面上看是满足游客刚需，实则往往原本没有需求，是景区想方设法发明需求，意图是创收，让游客花更多的钱。
如此乱象该怎么整治？需求分清楚详细情况。比方说，针对景区配套停车场到景区大门这段路，西安上述规则清晰制止强制游客坐景区摆渡车。这种景象比较好界定，但实践上，许多景区的套路远比这杂乱。
比方2024年江苏省消保委发文说到，部分景区人为拉长中心景点与景区大门的间隔，“但哪些景区是确有实践要、哪些景区是借此名头跟风收费，顾客无法区分，只要景区自己心知肚明”。景区大门越修越远，进入景区还得花钱坐摆渡车，这种操作让人无法，假如游客挑选步行，数公里的旅程着实让人犯难。关于景区内的摆渡车乱象，这次西安的整治举动也很注重，管理首要考虑两个要素，一是这种摆渡车具有垄断性，二是游客对此遍及有需求。前者好界定，但关于遍及需求，这样的一个问题就很含糊。从景区大门到中心景点，游客坐摆渡车的话，是不是遍及需求？要不要归入政府指导价？恐怕不容易说清楚。
许多景区的摆渡车操作便是搞变相强制，游客看似能够自主挑选，实则只能被逼埋单。至于理由，有的说是为了安全管控，有的说是为了环保，而背面逻辑，说好听点便是发明需求，说刺耳点便是制作妨碍。景区的小心思我们都懂，这样的问题消保委看得很清楚，游客定见也很大，唯一各景区还在重复玩套路。套路越来越遍及，如同成了一种职业常规，可也由于遍及了，游客怨气也更重了，假如再不管理，职业名誉不免受到影响。
值得注意的是，此类问题很杂乱，许多时分都源自一种系统性的精妙规划，景区在线路规划之初就估计游客。按理说，摆渡车是一种可选服务，游客有需求就去消费，现在成了一种隐形的消费圈套，游客只能吃哑巴亏。可见，管理这类乱象，不能只考察价格是不是合理，也不能光看需求是否遍及，还应该审视景区的规划细节，不合理的规划当改就改，从源头上消除那些伪需求，按捺各种变相强制消费行为，真实改进景区体会，才能让游客满足。
