11月22日上午9点，长江鄂州段江面上，一艘千吨级浮吊船慢慢吊起最终一段重达820吨的钢桁梁，精准对接主塔两边——湖北燕矶长江大桥正式合龙！
现场，建造者们欢呼雀跃，江风卷着桥面上的“鄂黄联通”横幅猎猎作响。这座联接鄂州与黄冈的超级工程，不只让万里长江再添一道“空中走廊”，更按下了两地协同开展的“加快键”。
燕矶长江大桥，是湖北最“年青”的长江大桥，也是技能上的含金量最高的跨江工程之一。
它全长26.1公里，主桥为1860米双塔双索面钢桁梁斜拉桥——这个主跨长度，位列国际同类桥梁前十！桥面宽33米，双向6车道，规划时速100公里，既能跑轿车，也能满意未来轻轨需求。
“最难的是主塔施工！”中铁大桥局项目总工王强回想，两座主塔高217米，相当于70层楼，需在长江中风化岩层上“扎根”。建造者用“智能爬模”技能，让模板像“电梯”相同逐段爬高，精准操控差错不超越2毫米；为抵挡长江洪水，主塔根底打了120根直径2.8米的超长桩，深化江底50米。
更牛的是“钢桁梁”工艺——全桥用钢量超40万吨，相当于6座埃菲尔铁塔。这些钢桁梁在工厂分段预制，现场“搭积木”拼接，差错操控在5毫米内，连焊接缝都细如发丝。
“曾经从鄂州燕矶镇到黄冈浠水县，得绕江走高速，全程1小时；大桥通了，开车10分钟！”在鄂州做物流生意的陈老板，早早就盼着大桥通车。
• 对接“我国孟菲斯”：北接鄂州花湖机场（全球第四、亚洲榜首专业货品运输枢纽），南连黄冈临空经济区，让“空铁水公”无缝联接——货品从机场下飞机，15分钟上桥，2小时抵武汉、4小时达上海；
• 激活沿江经济带：串联鄂州葛店经开区、黄冈高新区，两地工业互补（鄂州有电商物流，黄冈有农产品加工），曾经因长江隔绝的“断头路”，现在成了“黄金走廊”；
• 完善归纳交通网：大桥与已建的武鄂高速、规划中的武黄高铁并行，构成“双高速+双铁路”过江通道，完全破解鄂东区域“过江难”瓶颈。
“我爷爷那辈，渡江靠木船；我父亲那辈，有了轮渡；我这辈，能参加建跨江大桥！”52岁的钢筋工老周，是大桥建造的“老资格”。他记住，刚出场时，江边仍是荒滩，现在主塔屹立、桥面贯穿，“看着桥一天天‘长’起来，比给自己盖房还骄傲。”
• 退休的张奶奶说：“以后去女儿家（黄冈）更方便了，想她了随时能去看。”
从“通途”到“通途”，燕矶长江大桥的合龙，不只是基建实力的又一次展示，更是湖北“建成支点、走在前列”的生动注脚。
正如湖北省交通运输厅负责人所说：“这座桥，串起的是鄂黄两地的工业、文明、民意，更是长江经济带高水平开展的新引擎。”
不久的将来，当车流在桥面上络绎，当货轮在江中鸣笛，燕矶长江大桥将成为长江上又一颗“明珠”——
