湖北日报讯 （记者戴辉、薛婷、通讯员周璇、黄子坤）11月22日10时许，跟着终究一段巨型钢桁梁精准吊装到位，由湖北交投出资、中交二航局、中铁大桥局承建的湖北燕矶长江大桥顺畅合龙，万里长江再添一道“飞虹”。建成通车后，黄冈至鄂州花湖世界机场完成15分钟直达。
冬日暖阳下，四条主缆的燕矶长江大桥高耸矗立，离大桥5公里远的鄂州花湖世界机场不断有航班起降。“为保证大桥顺畅合龙，在省交通运送厅工程业务中心的协助下，咱们对合龙口的标高、路程和轴线不间断地进行监控与丈量，准确核算温度、风力等外因对钢梁形变的影响，终究，钢桁梁以毫米级的精度平稳嵌入预订方位。”中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航说。
燕矶长江大桥横跨鄂州和黄冈两地，选用一跨过江的方法，是世界最大跨径的四主缆悬索桥。项目全长约26公里，大桥主跨1860米。因上受花湖机场航空限高影响，下要满意长江通航需求，燕矶长江大桥主塔高度仅184米，垂跨比也达到了千米级悬索桥中史无前例的1:15。为处理这一结构难题，建造团队选用世界创始不同垂度的四主缆双层悬索桥结构系统。
中交二公院设计师介绍，大桥主跨共设有69个梁段，规范梁段长27米，宽41米，桁高9.5米，最大分量约830吨，全桥总重约5.6万吨，相当于一艘满载排水量的中型航母。为将如此巨大的钢桁梁吊起来，建造团队在全桥共设置了1436根吊索，并在国内外桥梁建造中初次大规模选用全焊式索夹，合计544套，完成了索夹的轻型化、规范化制作。
大桥建造过程中，湖北交投集团与“建桥国家队”协作运用全国最大最强的SWD1200超级旋挖钻，并对钻头进行适应性改造，破解跨地质开裂带大直径群桩根底施工难题；研制一体化智能筑塔机，集成双泵管智能布料系统、智能蒸养及振捣系统，处理超厚壁高强大体积混凝土浇筑及温控防裂难题。使用国内首个混凝土出产全过程质量监控系统——“混凝土云工厂”，对混凝土运送、浇筑、维护全过程进行监测，从源头保证了混凝土的浇筑质量。
作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，对接湖北世界物流中心纽带机场的严重交通项目，燕矶长江大桥估计下一年建成通车，建成后将成功打通沿线交通瓶颈，强化鄂州和黄冈两市的经济交通联络，极大完善区域“公、铁、水、空”归纳交通运送系统。
