10月28日，在中铁十一局西渝高铁康渝段重庆枢纽1标项目建设现场，一台智慧悬臂造桥机在北碚天府嘉陵江特大桥上成功架设，标志着该桥郑重进入桥面施工阶段。此外，该设备也是西南地区斜拉索桥施工中的首次成功应用，彻底改变了传统挂篮依赖人工的作业模式。
长期以来，桥梁悬臂施工普遍面临精度控制难、作业强度大、安全风险高等问题。依赖人工测量与经验调整，梁体线型易出现偏差，影响结构整体受力。此外，高空作业空间狭小，每个悬臂段常需数十人连续作业数周，劳动强度大、实施工程的成本高，同时也制约着工程进度与质量，推动实施工程技术升级迫在眉睫。
此次投入到正常的使用中的新一代智慧悬臂造桥机，是中铁十一局针对传统挂篮施工难点研发的智能化装备。“我们首创分步式过孔工艺。不仅过孔时偏载小、抗倾覆性好，安全性高，还能实现毫米级的精准定位，大幅度的提高施工精度。”中铁十一局汉江重工智慧悬臂造桥机总设计师远介绍，他们针对斜拉索桥施工进行了技术创新。研制新型锚固系统，一方面能确保锚固力自动均衡，另一方面可快速完成升降调整与预紧操作，自动化程度高，操作更便捷。
中铁十一局西渝高铁重庆枢纽1标项目负责的人介绍，该设备实现了自动行走、自动开合模板、自动喷淋养护等功能，明显提升了施工效率与安全水平。同时，它还配备了全同步液压控制管理系统，可实现千斤顶协同作业，过跨效率提高50%。
相较于传统设备，该造桥机拥有“豆腐块式”的内模，拆装更方便快捷。“叠加式”外模，普通段与有索节段可快速转换施工，配合智能喷淋养护系统，能自动喷水养护，提升混凝土实施工程质量。此外，其模板同步开合智能升降控制管理系统，将梁体线毫米以内，搭载的全封闭作业平台与应力监测系统，有效防范高空作业风险，筑牢施工安全质量防线。
在智慧悬臂造桥机的助力下，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥悬臂施工工期缩短20%，现场作业人员减少20%，人力成本明显降低，项目实体质量一次验收合格率达到100%。截至目前，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥14号主墩已完成造桥机安装，15号主墩已完成4号节段浇筑。
据了解，西渝高铁是国家高铁网“八纵八横”京昆通道重要组成部分。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，加强完善中西部地区路网结构，对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具备极其重大意义。
①凡本站注明稿件来源为：中国高新技术产业导报、中国高新网、中高新传媒的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属本网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网授权使用作品的，被授权人应在授权范围内使用，并注明“来源：中国高新网、中高新传媒或者中国高新技术产业导报”。违反上述声明者 ，本网将追究其有关规定法律责任。
② 任何单位或个人觉得本网站或本网站链接内容可能涉嫌侵犯其合法权益，应该及时向本网站书面反馈，并提供身份证明，权属证明及详细侵权情况证明，本网站在收到上述文件后，将会尽快移除被控侵权的内容或链接。
