最早将于本年10月发动考古和地质勘查等前期工作，竣工时刻估计为2032-2033年。但项目仍需经过意大利审计法院与国家及欧盟层面的环境检查，并面对当地征地、环保与大众反对等行政和司法程序。
早在古罗马时期，衔接西西里岛与大陆的设想就已存在，但直到20世纪60年代晚期才初次构成详细规划。但是，在曩昔50多年里，该项目屡次获批又屡次被放置，本钱忧虑、环境影响、安全考量以及黑手党干涉的暗影始终是阻止。直至上星期，意大利政府间经济规划和可持续发展委员会CIPESS总算给出终究同意，为这一延迟已久的项目开了绿灯。
依据终究规划的详细计划，墨西拿海峡大桥将发明多项世界纪录。大桥主跨长度到达3.3公里，由两座高近400米的钢塔支撑，逾越现在世界最长悬索桥——土耳其恰纳卡莱大桥的近2公里跨度。悬索系统由直径约1.26米、总长约5320米的缆索组成。
桥面总宽约60米，中心设置双线铁路，两边各装备三条车道，构成完好的公铁两用交通走廊。规划通行才能为每日约200列列车与每小时约6000辆轿车，完结了大容量、高效率的跨海交通衔接。承建方还提出将在结构、监测与保护体系上选用多项工程与智能化手法以满意运转要求。
在已有的政府同意基础上，下一步包含：意大利审计法院的终究核准、国家与欧盟环境评价的定论、当地征地与大众咨询程序的推动，及承建方完结前期地质、考古与工程准备工作。
墨西拿海峡地处地中海最活泼的地震带之一，1908年的7.1级大地震曾形成超越10万人逝世。在如此杂乱的地质环境中制作世界最长悬索桥，对工程技能提出了极高要求。
项目承揽联合体牵头企业——意大利Webuild表明，悬索桥结构自身对地震力的敏感性比较来说较低，土耳其、日本等地震高发区的成功事例证明了技能可行性。大桥将选用最先进的抗震技能，依照最高世界工程规范规划，保证可接受比1908年历史性地震更强的冲击。工程团队还将装备最先进的安全和猜测性保护技能，为大桥的长时间安全运营供给保证。
政府与项目支持者在揭露表态中将该工程视为促进意大利南部经济、改进交通连通以及具有“两层用处”（含民用与国防运输才能）的重要基础设施；交通部与承建方一起发表，项目在施工期间与运营初期估计发明很多就业机会并带动区域出资。
媒体报道及民间组织指出，项目长时间以来遭受的首要贰言包含：施工期间与施工用水对本地水资源的影响、对留鸟迁徙与生态的潜在搅扰、公共资金优先次第的争辩、以及怎么防备大型建设项目中有几率存在的有组织违法（如黑手党）浸透等危险。近期在墨西拿等地呈现大规模反对活动，环保集体亦向欧盟及相关组织提出申述与质疑。上述争议与行政、司法程序将会影响项目推动节奏与终究施行方法。
