当时，国家严重战略工程厦金大桥（厦门段）步入施工“关键期”，厦门本岛、海域段等工区协同发力，赋能项目建造完成“多点打破、海陆并进”。
据悉，厦金大桥（厦门段）项目起于厦门环岛东路与会议北路交叉口，以地道方式沿环岛路向北延伸至观音山，往东以桥梁方式跨过本岛东部海域，结尾设互通接入厦门翔安国际机场。项目主线选用高速公路规范建造，全长17.34公里。其间，跨海段占比超80%，长约14.2公里。
现在，从高空俯视，厦金大桥（厦门段）施工现场，海面上桩基如林，施工栈桥弯曲扩展，各作业点位有序联接，已开始勾勒出跨海大桥的宏伟概括。在大桥与航道的交汇点，“项目控制性工程”刘五店航道桥的建造正如火如荼进行，这座全长1948米的航道桥主跨达928米，不仅是福建省跨径最大的桥梁，更是全省首座全离岸式海中悬索桥。
“浅显来说，悬索桥便是用缆索‘提起’上部桥身的桥梁，主塔和锚碇是其主要受力结构。本年1月份，锚碇钢沉井已先后运抵施工现场并沉放到位，而大桥主塔，正以每周‘节节高’的进程加速建造。”据建筑设计企业厦门路桥工程出资开展有限公司项目担任的人介绍，为便利现场施工，东西主塔各被分红60个节段逐层建立，现在共已建立起16个节段，依照方案，项目两座主塔有望本年11月竣工。
而在项目本岛的陆域段，新一场建造热潮已拉开了前奏——6月8日，厦金大桥（厦门段）环岛路地道工程正式打开盾构掘进作业。在地下24米深处的土层中，“厦金号”盾构机正全速工作，肩负着打通本岛与跨海大桥衔接通道的重要使命破土拓荒。“‘厦金号是咱们为该项目量身定做的盾构设备，其16.15米的超大开挖直径在省内同类工程中位居前列。依托这一先进设备，咱们将在两年内建成一条3.29公里长的双向六车道公路地道，完成与跨海大桥的无缝对接。”项目担任人表明。
在厦门市高（快）速通道建造指挥部、市交通局、厦金建造小组的统筹推动下，现在工程建造海陆并进、蹄疾步稳。最新计算显现，项目已完成出资超100亿元，占总出资30%，超序时完成出资使命，这一杰出开展为项目力求2026年跨海段主线贯穿奠定了“底气”。
厦金大桥(厦门段)是执行“深化两岸交融开展、夯实和平统一根底”的国家严重战略工程，项目全线建成通车后将与厦门翔安国际机场、厦金航线一起构建起对台海陆空立体交通新格局,对福建省探究海峡两岸交融开展新路、建造两岸交融开展示范区具有极端严重意义。
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