不知你是否和我一样注意到，这些年来不少传统汽车厂商开始热衷参加CES消费电子展，而几乎所有新生汽车品牌都选择在CES上与公众第一次见面。
事实上，随着“工业4.0”在全球的推进以及工业产业链的数字化，以往被认为是保守派的汽车制造业，也在逐渐向新角色转型。
与丰田一样有类似打算的汽车厂商不在少数（详见《描绘未来蓝图 转型出行服务商的浪潮中都有哪些车企？》），传统汽车制造商与科技公司间的界限正在逐渐模糊，一个全新交通ECO正在成型。
但是从当前看，各家车厂在出行服务领域的投入不完全一样，短期内的效果也难立竿见影。作为消费者和使用者，与其理解厂商用“官话”极力描述的出行服务，倒不如先弄清这三个问题：
搞清楚这三个问题，出行服务在你心里应该会有个大致的轮廓了。带着这三个问题，编辑为你一一解答。
相较于传统的公共交通和出租车，目前比较新颖的出行方式主要有两大类——共享自行车和互联网约车，它们最大的特点是可以随时随地解决个人出行问题。不过它们也有一些缺点，共享自行车没被使用时，侵占了大面积的公共道路资源；而依旧由人驾驶的约车服务，不可避免的会遇到拥堵、事故等城市交通中的老问题。
未来理想化的出行服务是啥样子呢？以丰田在2018 CES上发布的“e-Plette Concept”多功能出行平台为例，这款交通工具由一个电能驱动，拥有无人驾驶功能的“底盘”和拥有多种服务功能的车厢组成。
电动和无人驾驶能解决城市污染以及交通拥堵、事故等问题，而“e-Plette Concept”的亮点在于车厢。这个车厢就像智能手机，服务供应商可以在车厢内装上自家的服务应用。而“e-Plette Concept”运行初期计划合作的服务供应商就有滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达、优步等。
可以联想一下“e-Plette Concept”运营后的场景：某天下班回家，你决定利用从公司到家的最近一段时间买一双新鞋，通过手机app叫来一辆可以卖鞋的e-Plette移动平台，在回家的这段路上你就能够实现试穿、购买，下车后就可以穿着新鞋回家了。或者你想在回家的路上解决晚餐，那么叫一辆必胜客e-Plette就够了。
这种方式即可叫作“出行服务”，对使用者来说可以充分的利用路上的时间做自己的事；对交通工具来说，可以最大限度的缩短服役时间，提升道路通行效率。编辑认为，未来出行服务的根本就是为用户创造更多便利。
